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比飞机还快的超级列车将要来了,靠谱吗?

时间:2017-09-05 16:24:48 阅读:390

8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露,中国航天科工集团公司(以下简称“中国航天科工”)开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。

据了解,中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。

中国航天科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现:第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。


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中国航天科工方面称,相比传统高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍,最大速度可达到4000公里/小时,是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

据了解,中国航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。

中国航天科工相关负责人还透露,高速飞行列车工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队,联合了国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,目前团队拥有相关领域的200多项专利。

据悉,中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

中国航天科工相关负责人表示,高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时其具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。


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对于今天这个大新闻,一经发出就引发了多方质疑,不少人对其中的4000公里/小时的速度提出疑问,还好前方的记者第一时间采访到了中国航天科工三院三部主任助理、高速飞行列车项目技术负责人毛凯,给你还原一个真正地高速飞行列车。


1、这样的高速对人体有危害吗?听说里面是真空的,人能承受吗?

不存在对人体有伤害这一说法。列车的加速是按照人能承受的速度来慢慢加速,减速的时候也是按照人能够承受来慢慢减速,并不会因为速度过快而对人体产生伤害,能对人体产生伤害的列车也不可能投放到市场上。

车体里面会有真空,但是并不是绝对真空,是稀薄的真空。车体内部会有环境控制系统来控制氧气含量、温度、湿度,安全性是首要考虑的因素。如果对人体有害,那是一定不会面向百姓的。


2、建造这个列车成本和收益?

交通是国家的战略。交通促进人流、物流和产业升级,不能单纯的看交通成本,经济和收益一定是比投入的多。成本的对比更应该去关注单位时间内的距离成本,单位距离内的人的成本,按照目前产业发展和迭代速度,成本一定是越来越低的这样的列车是复杂的大型工程,需要反复的核算才能发布。


3、这么快的速度,票价会不会很贵?有人说要上万?

对标的标准一定是老百姓能够接受的。为了响应打造经济圈的发展需求,我们应该提供更多样的交通方式以供用户来选择,票价也是会在一个合理的范围之内。


4、能马上达到最高时速4000公里/小时吗?

高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现


5、这种“飞行列车”一听就不靠谱,会“放卫星”了吗?

诚信度不够高的话,这种可能是有的,但是作为中国航天人来说,这种可能是没有的!大家也应该对中国航天有信心,更应该对中国的运输系统有信心,当然作为一个颠覆性的产物,这里面一定有很多的关键技术需要去攻破,这是必然的。有时候,有一些路走不通甚至还要换一条路去走。

就像飞机的诞生到受众的接受也需要一个过程,当时“两弹一星”期间也是这样,苏联根本不相信中国能造出原子弹,最后依旧成功了。目前还是有很多非常有利的基础,这也是我们能够成功信心所在。第一,经济基础;第二,技术储备;第三,人才储备;第四,环境政策。可以说,天时地利人和齐备,也正因为这样的基础,才导致很多研究者都在利用这样的环境去做一些事。其实也有很多网友认为这是一个很伟大的事情。事情都是两面看。

事物的产生一定有不同的意见,作为一个科技工作者一步一步的往前推进,再困难也没有“两弹一星”时期困难,如今技术上已经有很多的储备了 ,全世界也有很多国家在推进,航天技术是中国的名片,高铁技术更是中国的名片,为什么两项技术叠加在一起就会引起这么大的争议呢?国外的马斯克就觉得可能,但是为什么中国的航天人来做就会产生很大的争议?当然,质疑的声音多也是好事,毕竟能够收到来自不同领域的意见,对于产业的发展也好。

首先我们脚踏实地一步步走,技术已经储备了几十年,1904年就有人提出这个概念了,不是异想天开,更不是一蹴而就,这是一个过程。


6、这种高速列车的研究,只有中国进行吗?

当然不是。当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。但是,中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。


7、网上公布的图是真实的吗?

网上的图示是示意图,真正的列车设计会更加复杂的。目前我们公开这个消息,也是想要表决心,我们航天人想干事、能干事、干成事。


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